أفضل نظام إبحار آلي لأتمتة سفن الشحن

أصبحت أنظمة الدفع بمساعدة الرياح (WAPS) أكثر شيوعًا بين مالكي السفن الذين يرغبون في العثور على الأفضل نظام الإبحار الآلي تُستخدم هذه الأنظمة في سفن الشحن الخاصة بهم، حيث تجمع بين الأتمتة المتقدمة والهندسة البحرية المجربة والموثوقة. يُعدّ نظام WindWings® أحد أفضل الخيارات المتاحة في السوق حاليًا. وهو نظام شراعي صلب فريد من نوعه يتكون من ثلاثة عناصر، تم تطويره بالتعاون مع شركة BAR Technologies في المملكة المتحدة. تتيح هذه الطريقة الجديدة لاستخدام الرياح في تحريك القوارب إمكانية ضبط تقوسها وزاوية الهجوم بشكل كامل، مما يضمن أن تكون القوارب في أفضل وضعية ديناميكية هوائية تتناسب مع ظروف الإبحار الحالية، ويقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون للشركات.

فهم أنظمة الدفع بمساعدة الرياح لسفن الشحن الحديثة

يواجه قطاع النقل البحري ضغوطًا متزايدة لخفض التكاليف مع الالتزام الصارم باللوائح البيئية. ولا تزال هوامش الربح تعاني من ضغط هائل بسبب الاعتماد على الوقود التقليدي، لا سيما مع تغير أسعار الوقود البحري وتزايد أنظمة الضرائب العالمية على الكربون. ويُعدّ الدفع بمساعدة طاقة الرياح خيارًا مفيدًا يستغل طاقة الرياح الطبيعية لدعم المحركات الرئيسية في أداء مهامها.

يجمع نظام الإبحار الآلي بين أجهزة استشعار متطورة ووحدات تحكم ومحركات تعمل بالتكامل مع أجهزة الملاحة الحالية للسفينة. تعمل الأنظمة الحديثة دون أي تدخل من الطاقم؛ إذ تُغير وضعية وشكل الأشرعة باستمرار بناءً على ظروف الرياح واتجاه السفينة وبرامج تُحسّن السرعة. يُعد هذا النظام مفيدًا بشكل خاص لسفن الشحن السائبة وسفن نقل الدبابات وسفن الدحرجة التي تبحر في مسارات طويلة يسهل التخطيط لها، نظرًا لأن الرياح التجارية توفر قوة إضافية ثابتة.

المكونات الأساسية التي تقود الأداء

تستخدم أنظمة الدفع هذه عادةً هياكل فولاذية بحرية ومواد مركبة عالية المتانة لضمان تحملها في ظروف المياه المالحة القاسية وتحت الضغط الميكانيكي. تعالج وحدات التحكم المنطقية القابلة للبرمجة بيانات الطقس في الوقت الفعلي، وتُصدر أوامر للمشغلات الكهربائية أو الهيدروليكية لضبط أو تعديل الأشرعة لزيادة قوة الدفع إلى أقصى حد مع الحفاظ على استقرار السفينة.

تُعدّ زاوية الرياح الجوية، وسرعة السفينة، وزاوية ميلها، وحدود الأحمال الهيكلية، بعضًا من العوامل التي يراقبها نظام التحكم. عند سوء الأحوال الجوية، تُفعّل إجراءات السلامة عمليات التخزين التلقائي لحماية الطاقم والمعدات على حدٍ سواء. وعند ربط أنظمة تحديد المواقع الديناميكية وشاشات الملاحة على الجسر، يستطيع القبطان رؤية كل ما يجري، ويمكنه إلغاء العملية تلقائيًا عند الحاجة.

مزايا قابلة للقياس لمشغلي الأساطيل

تتمثل الفائدة الأكبر في تحسين كفاءة استهلاك الوقود، حيث ثبت أن هذا التوفير يتراوح بين 5% و30% بناءً على المسار وكيفية إعداد النظام. وتؤثر هذه التخفيضات بشكل مباشر على مؤشر كثافة الكربون (CII)، مما يساعد السفن على الحفاظ على تصنيفاتها التنظيمية الجيدة وتجنب الغرامات. إضافةً إلى الالتزام باللوائح، فإن استخدام كميات أقل من الوقود يعني مدى إبحار أطول وعدد مرات توقف أقل للتزود بالوقود في الموانئ.

هناك فوائد بيئية أخرى تتجاوز مجرد خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. فتقليل استخدام المحرك يعني تقليل تلوث أكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكبريت، وهو أمر مفيد بشكل خاص عند السفر عبر مناطق مراقبة الانبعاثات، حيث تجعل القوانين القيام ببعض الأمور أكثر صعوبة. نظام الإبحار الآلي تُغني الأتمتة عن الحاجة إلى التعامل اليدوي مع الأشرعة، مما يُخفف عبء العمل على الطاقم. وهذا يُتيح لهم التركيز على أهداف عمل أخرى مع الاستمرار في توفير دعم ثابت للدفع خلال الرحلات التي تستغرق عدة أيام.

تقييم تقنية WindWings® لأسطول مركباتك

تُضيف شركة CM Energy، من خلال علامتها التجارية TSC، خبرةً واسعةً في مجال المعدات البحرية إلى قطاع الدفع بالرياح. يُعدّ نظام WindWings® نظامًا متكاملًا يُمكن استخدامه في كلٍّ من المشاريع الجديدة وعمليات التحديث. يُولّد تصميم الجناح الصلب ثلاثي العناصر معامل رفع يزيد عن 2.5 ضعف معامل الرفع للأشرعة التقليدية أحادية العنصر. ويعود ذلك إلى كفاءته الديناميكية الهوائية العالية، وهو ما أثبتته وحدة وولفسون وحصل على موافقة هيئة التصنيف DNV.

يتوفر النظام بثلاثة أحجام - أجنحة بطول 20 مترًا، و24 مترًا، و37.5 مترًا - مما يجعله مناسبًا لمختلف أحجام السفن وأنواع العمل. يوفر كل جناح، مع التصميم الأكبر، حوالي 1.6 طن من الوقود يوميًا، أي ما يعادل توفير 5.12 طن من ثاني أكسيد الكربون يوميًا. ويمكن وضع عدة أجنحة على سطح السفينة في المواقع المناسبة لتحقيق أقصى استفادة من أدائها.

معايير الاعتماد والتحقق من صحتها في العالم الحقيقي

تضمن الموافقات الصادرة من هيئات التصنيف مثل DNV، وBureau Veritas، وLloyd's Register، وهيئة التصنيف الصينية، سلامة هيكل السفينة، والتزامها بقواعد السلامة، وأدائها وفقًا للمواصفات المتفق عليها. تشمل هذه التراخيص كلاً من الموافقة على التصميم والموافقة المبدئية، مما يُسهّل على مالكي القوارب الحصول على التمويل اللازم للتأمين والتمويل.

بحسب بيانات التشغيل الفعلية المثبتة على سفن الشحن العاملة التي رست في أكثر من 20 ميناءً أجنبياً رئيسياً، فإنّ هذه البيانات تدعم مزاعم الأداء. ويُظهر سجل التشغيل هذا أنّ النظام يعمل بكفاءة مع الأساليب القياسية في مناولة البضائع، وتخليص البنية التحتية للموانئ، وتحديد مسارات الشحن وفقاً للأحوال الجوية عبر مجموعة واسعة من خطوط التجارة العالمية.

تعدد استخدامات النظام عبر أنواع السفن

تساعد هذه الآلية شاحنات نقل المواد الكيميائية على الحفاظ على قدرتها على الدفع سواء كان الخزان ممتلئًا أو فارغًا. كما أن انخفاض أحمال المحرك يُحسّن من تنظيف الخزان ويقلل من انبعاث الغازات. وتقوم سفن الشحن السائبة من طراز نيوكاسلماكس بوضع سطحها بين عنابر الشحن لتجنب حجب هيكل الجناح لغطاء الفتحة أو رافعة الجر.

تُحقق خطوط النقل لمسافات طويلة من مواقع التحميل في الشرق الأوسط إلى موانئ التفريغ في آسيا عوائد كبيرة لسفن LR2، وذلك بفضل أنماط الرياح المتوقعة على مدار العام والتي تُولّد قوة دفع. ويُحدد برنامج تخطيط الطقس الخاص بالنظام المسارات المثالية بحيث تهب الرياح في الاتجاه الذي يُوصل البضائع في الموعد المحدد، مع وجود فترات توقف احتياطية في حال سوء الأحوال الجوية.

يفضل مالكو عبّارات الشحن والسفن الساحلية العائد السريع على الاستثمار؛ إذ قد تنخفض فترات استرداد رأس المال أحيانًا إلى أقل من خمس سنوات نظرًا لكثرة ساعات العمل السنوية والتعرض للرياح الساحلية. ولا تتطلب السفن محركات أو تحسينات كبيرة في البنية التحتية الكهربائية، لأن أنظمتها الكهربائية قادرة على توفير الطاقة.

متطلبات تخطيط التركيب والصيانة

لضمان سلاسة التنفيذ، يجب على مهندسي البحرية ومفتشي هيئات التصنيف إجراء تحليل توافق شامل. تتناول هذه الدراسة القدرة الهيكلية للسطح، وتأثيرها على الاستقرار، وتأثيرها على مناولة البضائع، ومساحة الرؤية المتاحة لجسر القيادة، ومدى توافقها مع الأنظمة الأخرى على متن السفينة. يقدم فرع مركز الدعم الفني التابع لشركة CM Energy دعمًا فنيًا متكاملًا طوال هذه العملية، لضمان استيفاء التصاميم لجميع المتطلبات التنظيمية وتحسينها بما يتناسب مع أداء كل سفينة وظروف تشغيلها.

عملية التنفيذ خطوة بخطوة

تأتي عملية التركيب عادةً بعد اختبارات القبول في المصنع، والتي تُجرى في المصانع للتأكد من أن الأنظمة بأكملها تعمل بشكل صحيح قبل شحنها. تركيب النظام على متن المركبة نظام الإبحار الآلي تتم هذه العملية خلال فترات الصيانة الدورية المخطط لها في الحوض الجاف، مما يضمن سير العمليات بسلاسة قدر الإمكان ويتيح إنجاز مهام إصلاح أخرى في الوقت نفسه. ووفقًا للخطط المعتمدة من قبل هيئة التصنيف، يتم لحام الدعامات الهيكلية بألواح سطح السفينة. ثم يتم تجميع هيكل الجناح ميكانيكيًا، وتوصيل أنظمة التحكم بمعدات الجسر.

يشمل التشغيل التجريبي اختبار جميع أوضاع التشغيل بطريقة مُخططة، مثل عمليات النشر والضبط والطي والتخزين الطارئ. ويضمن معايرة نظام التحكم أن تعكس قراءات المستشعرات الواقع بدقة، وأن تكون الاستجابات التلقائية متوافقة مع الخوارزميات التي تُحسّن الأداء. ويتعلم ضباط سطح السفينة وفنيو الهندسة كيفية عمل السفينة بشكل طبيعي، وكيفية استخدام شاشات المراقبة، وكيفية إصلاح المشكلات خلال الدورات التدريبية.

بروتوكولات الصيانة الاستباقية

تُجرى المراجعات الدورية في مواعيد مماثلة لصيانة رافعة سطح السفينة. وتشمل هذه المراجعات فحص سلامة النظام الهيدروليكي، وكفاءة المشغلات، وعزم ربط المثبتات الهيكلية، وحالة السطح المركب. كما تراقب ميزات الصيانة التنبؤية أنماط الاهتزاز، والتغيرات في الضغط الهيدروليكي، وأنماط سحب التيار الكهربائي للمحرك، وذلك لاكتشاف المشكلات قبل حدوثها.

تتيح لك اتفاقيات الخدمة طويلة الأجل الوصول إلى شبكات الدعم الفني، وتوفير قطع الغيار، وتحديثات البرامج التي تُحسّن أداء النظام بفضل خوارزميات التعلم الآلي التي تُطوّر استراتيجيات تحسين الدفع. ويعني العمر الافتراضي للتصميم، البالغ 25 عامًا، عدم الحاجة إلى استبدال الأجزاء الرئيسية طالما يتم اتباع إجراءات الصيانة بشكل صحيح. كما يُمكن نقل الأنظمة من سفينة إلى أخرى أثناء إعادة هيكلة الأسطول أو عند بيع السفينة.

أنظمة السلامة والامتثال التنظيمي

يراقب نظام التتبع الآلي أحمال الهيكل باستمرار، لضمان بقاء ميلان السفينة الناتج عن الرياح ضمن الحدود الآمنة، واستجابة السفينة الفورية للهبات المفاجئة. تتيح أدوات التحكم اليدوية لضباط الجسر التحكم المباشر بالسفينة عند الاقتراب من ميناء، أو عبور نهر، أو في أي سيناريوهات أخرى تتطلب التعامل معها بحذر. في حال انقطاع التيار الكهربائي، تقوم ميزات التخزين الطارئ بنقل هيكل الجناح تلقائيًا إلى وضع آمن دون أي تدخل تحكم فعلي.

مع تزايد استخدام أنظمة الحماية من التسرب الجوي (WAPS) في السفن حول العالم، لا تزال القواعد المنظمة لتركيبها قيد التغيير. وتقدم هيئات التصنيف إرشادات حول الحدود العملية، ومعايير الهيكل، وتكرار أنظمة التحكم التي تحدد متطلبات التصميم. وتُظهر السفن المزودة بأنظمة معتمدة التزامها بالقواعد التي تضعها دولة العلم وهيئة مراقبة الميناء، مما يجنبها الاحتجاز أو تقييد عملياتها.

استراتيجيات الشراء لصناع القرار في مجال الأعمال بين الشركات

عند شراء تكنولوجيا طاقة الرياح، يجب الموازنة بين التكلفة الأولية للشراء والوفورات طويلة الأجل والفوائد البيئية. ويتعين على فرق المشتريات دراسة التكلفة الإجمالية للملكية، والتي تشمل تكاليف التركيب، والتزامات الصيانة، والتغييرات المحتملة في سعة الشحن، وتأثيرات التأمين. ويمكن استخدام نماذج مالية مفصلة تتضمن تقديرات وفورات الوقود الخاصة بكل مسار، وقيم أرصدة الكربون، وتغييرات تصنيف مؤشر انبعاثات الكربون، للمساعدة في تحديد مقدار الربح المتوقع خلال فترة ملكية السفينة.

معايير اختيار الموردين

تقل المخاطر التقنية والتجارية عند الشراء من شركات مرموقة ذات سجل حافل في تصنيع أدوات بحرية عالية الجودة. تتمتع شركة CM Energy بخبرة واسعة في الأنظمة البحرية، حيث قامت بتركيب أكثر من 180 منصة رفع ذاتي وأكثر من 350 رافعة سطحية حول العالم. وهذا يدل على قدرتها على تصنيع معدات بحرية بالغة الأهمية للسلامة، بالإضافة إلى امتلاكها أنظمة فعّالة لمراقبة الجودة. كما تُظهر براءات الاختراع الـ 159 المعتمدة للشركة، والتي تشمل براءات تصميم، قدرتها على ابتكار أفكار جديدة، وليس مجرد ترخيص التقنيات.

ينبغي أن يغطي الضمان استقرار الهيكل، وكفاءة نظام التحكم، وضمانات الأداء، بالإضافة إلى خطوات واضحة لإصلاح المشكلات في حال عدم تحقيق أهداف توفير الوقود. كما يجب أن تكون شبكات دعم ما بعد البيع منتشرة جغرافيًا بشكل كافٍ لتوفير مساعدة فنية سريعة في جميع مناطق تشغيل السفن. وهذا أمر بالغ الأهمية، خاصةً للأنظمة التي تحتوي على مكونات برمجية تحتاج إلى تحديث أو إصلاح دوري.

اعتبارات التحديث مقابل التكامل مع المباني الجديدة

تُحسّن حلول التحديث كفاءة منصات السفن القائمة دون الحاجة إلى انتظار مواعيد تسليم السفن الجديدة. قد تتطلب بعض السفن تدعيمًا، مع العلم أن التعديلات الهيكلية ليست كبيرة عندما تكون ألواح سطح السفينة حاملة للأحمال. تتمتع السفينة بمرونة أكبر مما كانت عليه أثناء التخطيط الأولي، إذ يُمكنها اختيار أقسام سطح السفينة الأمثل بناءً على مناولة البضائع.

يُمكّن دمج تقنيات بناء السفن الجديدة مخططي السفن من تصميم سفن مُجهزة للعمل بالطاقة الريحية منذ البداية، وذلك بتقليل استخدام الفولاذ في أنظمة الدفع الرئيسية أو زيادة سعة خزانات الوقود لتعويض وزن الأجنحة. كما يُمكن لأحواض بناء السفن تسريع عملية الحصول على موافقة هيئات التصنيف من خلال العمل مباشرةً مع موردي الأنظمة. ويتزايد إقبال المستأجرين على الطاقة الكهربائية النظيفة عند التفاوض على الحمولة، مما يمنح أحواض بناء السفن ميزة تسويقية بفضل قدراتها على توليد الطاقة بمساعدة الرياح.

آليات التمويل وبرامج التحفيز

يمكن تسهيل إدارة الاحتياجات الرأسمالية بمساعدة أنواع مختلفة من التمويل، مثل القروض الجارية، التي تحوّل التكاليف الأولية إلى دفعات شهرية ثابتة مرتبطة بتوفير الوقود. في بعض المناطق، كأوروبا وأمريكا الشمالية، حيث تدعم السياسات خفض انبعاثات الكربون في القطاع البحري، توفر صناديق الشحن الأخضر ومنح التكنولوجيا البيئية سبلًا للحصول على تمويل للمساعدة في تغطية التكاليف. كما يتيح التحقق من نجاحك من قبل هيئات التصنيف الحصول على أسعار فائدة أفضل على القروض من جهات الإقراض التي تُقيّم مخاطر التشغيل بشكل أقل.

مع ازدياد شيوع أنظمة الحد من الانبعاثات وتداولها للتلوث البحري، أصبح بيع أرصدة الكربون وسيلة جديدة لتحقيق الربح. تؤدي وفورات الانبعاثات التي يمكن إثباتها إلى نقاط قابلة للتداول، تُستخدم لتغطية تكاليف التركيب أو لتوفير مصادر دخل مستمرة طوال فترة تشغيل النظام. يمكن الاستعانة بخبراء استشاريين في مجال البيئة البحرية لمساعدتك على التعامل مع القوانين المتغيرة والاستفادة القصوى من فرص توفير المال المتاحة.

الابتكارات المستقبلية التي تشكل قوة الدفع بالرياح

نظام الإبحار الآلي تتجه التكنولوجيا نحو تسهيل الاتصال بأنظمة إدارة السفن وأدوات تحسين الأساطيل على اليابسة. ستعمل خوارزميات الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي على تحسين نماذج التنبؤ بقوة الدفع من خلال التعلم من بيانات التشغيل التي يتم جمعها عبر قوارب ومسارات متعددة. سيتيح ذلك للقادة ومديري الأساطيل الحصول على نصائح أداء أفضل باستمرار.

ستساهم شبكات الاستشعار المتقدمة التي تستخدم تقنية الليدار لقياس الرياح وبيانات الطقس عبر الأقمار الصناعية في تحسين دقة التنبؤات. وستُمكّن هذه الشبكات الأنظمة من التنبؤ بتغيرات الرياح قبل حدوثها بدقائق، وضبط الأشرعة بما يضمن سلاسة هذه التغيرات. كما تُتيح أفكار الطاقة الهجينة، التي تجمع بين حركة الرياح وتخزين البطاريات وتقنية خلايا الوقود، إمكانية تشغيل السفن بدون انبعاثات على طول الساحل، مع الحفاظ على إمكانية عبور المسافات الطويلة.

العوامل التنظيمية التي تُسرّع عملية التبني

إن تعزيز قواعد المنظمة البحرية الدولية بشأن مؤشر كفاءة الطاقة للسفن القائمة (EEXI) ومؤشر كفاءة الطاقة للسفن (CII) يزيد من أهمية الالتزام بها، مما يشجع على استخدام الطاقة المُستمدة من الرياح. فإذا كان تصنيف السفينة في مؤشر كفاءة الطاقة للسفن (CII) منخفضًا، فقد تُحدّ من قدراتها، أو يُخفض معدل تأجيرها، أو تُصبح مُتقادمة اقتصاديًا في وقتٍ مُبكر. تُحقق أنظمة الدفع بالرياح مكاسب حقيقية وقابلة للقياس تُحسّن بشكل مباشر من معايير الأداء التنظيمي دون الحاجة إلى استبدال نظام الدفع بالكامل.

يتزايد لجوء مسؤولي الموانئ في المناطق الحساسة للانبعاثات إلى منح السفن التي تُولي اهتمامًا كبيرًا لحماية البيئة رسوم رسو أفضل أو جداول زمنية أكثر مرونة. وتُسهم هذه المزايا العملية في توفير الوقود، إذ تُخفّض التكاليف المتعلقة بالموانئ وتجعل الجداول الزمنية أكثر موثوقية. ومع ازدياد صرامة القوانين البيئية حول العالم، يحظى الرواد في تبني هذه القوانين بميزة تنافسية على منافسيهم الذين يضطرون إلى إجراء تغييرات مكلفة للالتزام بالقواعد الجديدة ضمن مهل زمنية قصيرة.

التعاون الصناعي وتوحيد المعايير التكنولوجية

تُسهم العلاقات بين مختلف القطاعات، من أحواض بناء السفن ومشغليها ومصنعي المعدات وهيئات التصنيف، في تسريع تطوير التكنولوجيا، إذ تتيح للجميع التعلم من بعضهم البعض والاتفاق على أفضل السبل للعمل. وتُعدّ شركة CM Energy عضوًا فاعلًا في هذه الجهود التعاونية، حيث تُقدّم بيانات تشغيلية وأفكارًا هندسية تُساعد في صياغة قواعد جديدة للتصنيف والتصميم. ويضمن هذا النوع من المشاركة أن تُؤثّر الاعتبارات التشغيلية الحقيقية في صياغة الأطر التنظيمية، بدلًا من وضع عقبات أمام الامتثال تُؤخّر اعتماد التقنيات المفيدة.

سيؤدي توحيد واجهات التحكم، وأساليب الاتصال، وطرق قياس الأداء إلى تسهيل عمليات الشراء، وإتاحة المجال لأنظمة تضم أكثر من مزود. فبدلاً من الاقتصار على بائع واحد، سيتمكن مالكو السفن من اختيار أفضل توليفات أنظمة الدفع بالرياح، وبرامج تحسين المسارات، وأدوات تتبع الأداء من عدد من المزودين المتخصصين.

خاتمة

لاختيار الأفضل نظام الإبحار الآليلذا، عليك دراسة قدراتها التقنية، وشهاداتها، وموثوقية البائع، والتكلفة الإجمالية المتوقعة للملكية بعناية. وقد أثبتت تقنية WindWings® التابعة لعلامة TSC التجارية لشركة CM Energy فعاليتها في الواقع، بحصولها على موافقات من هيئات التصنيف، وإجراء اختبارات عليها على أنواع مختلفة من السفن وخطوط الملاحة حول العالم.

بفضل تصميمها ذي الجناح الصلب ثلاثي العناصر، وأنظمة التحكم الآلية، ودعمها الشامل طوال دورة حياتها، يُعد هذا الحل خيارًا مثاليًا لأصحاب الأعمال الراغبين في خفض تكاليف الوقود، وتحسين امتثالهم لمعايير CII، وتحديث أساطيلهم بطريقة مستدامة. ومع تزايد المطالب بخفض انبعاثات الكربون في القطاع البحري، واستمرار تطور تكنولوجيا الدفع بالرياح، فإن التبني المبكر يمنح الشركات ميزة تنافسية من خلال خفض تكاليف التشغيل، وتحسين وضعها التنظيمي، وتوسيع خيارات المستأجرين.

الأسئلة الشائعة

1. ما هي وفورات الوقود التي يمكن للمشغلين توقعها بشكل واقعي؟

لقد ثبت أن توفير الوقود قد يتراوح بين 5 و30 بالمئة، وذلك بناءً على المسار ونوع السفينة وأنماط الرياح خلال فترات مختلفة من السنة. وعادةً ما تحقق سفن الشحن السائبة التي تسلك طرقًا عابرة للمحيطات مع رياح تجارية مستقرة أكبر قدر من التوفير. أما السفن التي تتغير مساراتها بشكل متكرر، فقد تحقق وفورات أقل، ولكنها لا تزال كبيرة. ويمكن الوثوق ببيانات الأداء لأنها تخضع للتحقق من قبل هيئات تصنيف مستقلة، كما أن أنظمة التتبع الموجودة على متن السفن توضح الوفورات الفعلية التي تحققت خلال العمليات التجارية.

2. هل يؤثر التركيب على سعة الشحن أو عمليات المناولة؟

تُقلل تصاميم أنظمة الإبحار الآلية الحديثة من تلف البضائع إلى أدنى حد ممكن من خلال وضع الأسطح بشكل استراتيجي وتضمين آليات طي تُتيح مساحة لأغطية الفتحات والأدوات المستخدمة في مناولة البضائع أثناء رسو السفينة في الميناء. ويمكن تحويل هيكل الجناح إلى وضعية "الاستلقاء" لإفساح المجال أمام الرافعات والحبال للعمل. وخلال عملية الموافقة على التصميم، أُجريت حسابات الاستقرار للتأكد من بقاء عزم الميل ضمن الحدود المقبولة دون التأثير على كمية البضائع التي يمكن تحميلها.

3. ما هي التزامات الصيانة التي تتطلبها هذه الأنظمة؟

تتماشى احتياجات الصيانة مع الخطط الاعتيادية لآلات سطح السفينة، وتشمل فحوصات دورية للأنظمة الهيدروليكية، وتشغيل المشغلات، ومتانة الهيكل. تُجرى الصيانة الروتينية عادةً خلال فترات الصيانة الدورية المجدولة في الحوض الجاف، مما يضمن سلاسة العمليات قدر الإمكان. تراقب أجهزة استشعار الصيانة التنبؤية حالة الأجزاء وتُعلم الفرق بالمشاكل التي بدأت بالظهور قبل حدوثها، مما يقلل من وقت التوقف غير المخطط له وتكاليف الإصلاح.

تعاون مع شركة CM Energy لتحقيق التميز في مجال دفع طاقة الرياح

من خلال مجموعة كاملة من نظام الإبحار الآلي مع خيارات الطاقة المتاحة، تُقدّم CM Energy الدعم اللازم لأسطولكم للتحوّل إلى الطاقة المُستمدة من طاقة الرياح الصديقة للبيئة. عند شراء تقنية WindWings® من علامتنا التجارية TSC، ستحصلون على دعم فني شامل مدى الحياة، بدءًا من فحص التوافق الأولي وصولًا إلى التركيب والتشغيل والصيانة الدورية. تُلبي أنظمتنا أعلى معايير السلامة والكفاءة في قطاع النقل البحري، وهي مُعتمدة من قِبل DNV وBureau Veritas وLloyd's Register وCCS.

سواءً كنت تدير ناقلات مواد كيميائية، أو ناقلات بضائع سائبة من طراز نيوكاسلماكس، أو ناقلات من طراز LR2، أو عبّارات ساحلية، فإن فرقنا الهندسية قادرة على وضع خطط تكاملية تُناسب تمامًا أنواع سفنك وظروف تشغيلها. وبصفتنا مزودًا موثوقًا لأنظمة الإبحار الآلية ومصنّعًا لأدوات الملاحة البحرية، فإننا نقدم حلولًا موثوقة مدعومة بعقود من الخبرة المتميزة في الهندسة البحرية. تواصل مع خبرائنا على info.cn@cm-energy.com للتحدث عن كيفية مساهمة طاقة الرياح في خفض تكلفة الوقود لأسطول مركباتك، وتحسين درجات مؤشر الاستثمار المشترك (CII)، وإعدادك للامتثال البيئي على المدى الطويل. 

مراجع حسابات

1. المنظمة البحرية الدولية (2023). "إرشادات حول طريقة حساب مؤشر كفاءة الطاقة المحققة للسفن القائمة (EEXI)". لجنة حماية البيئة البحرية، لندن.

2. بومان، إي. أ.، ليندستاد، إي.، ريلاند، أ. إ.، وسترومان، أ. هـ. (2017). "أحدث التقنيات والتدابير والإمكانات لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الشحن البحري". بحوث النقل الجزء د: النقل والبيئة، المجلد 52، الصفحات 408-421.

3. لويدز ريجستر وUMAS (2019). "سفن عديمة الانبعاثات 2030: كيف نصل إلى ذلك؟" برنامج أبحاث إزالة الكربون من القطاع البحري، لندن.

4. نيلسن، د.، تراوت، م.، كولر، ج.، ماو، و.، فابر، ج.، وأهدور، س. (2016). "دراسة حول تحليل إمكانيات السوق ومعوقات السوق لتقنيات دفع الرياح للسفن". سي إي دلفت، بروكسل.

5. دي إن في جي إل (2021). "دفع السفن بمساعدة الرياح: المبادئ التوجيهية للفئة DNVGL-CG-0424." ديت نورسكي فيريتاس، هوفيك، النرويج.

6. تراوت، م.، جيلبرت، ب.، والش، س.، باوز، أ.، فيليبوني، أ.، ستانسبي، ب.، وود، ر. (2014). "مساهمة الطاقة الدافعة لطائرة ورقية ودوار فليتنر على طرق شحن مختارة." الطاقة التطبيقية، المجلد 113، الصفحات 362-372.